Análisis comparativo de la corrosión del acero inoxidable y del acero al carbono chapado/recubierto y selección de materiales para sujetadores
Por Michael J. Pasko, ingeniero de aplicaciones
El objetivo de este documento es abordar la corrosión en términos generales, no proporcionar una referencia exhaustiva sobre todas las formas de corrosión ni un análisis detallado de las ventajas y desventajas de aleaciones específicas. La corrosión del acero inoxidable y del acero al carbono es muy diferente, y este documento proporcionará información sobre el ataque general o la corrosión superficial, ya que a menudo es una consideración primordial a la hora de seleccionar el material de los sujetadores.
El acero al carbono y el acero inoxidable son los materiales más comunes con los que se fabrican los sujetadores, y cada uno de ellos está disponible en cientos de aleaciones o calidades con una amplia variedad de atributos. El costo inicial de un componente de acero inoxidable es generalmente más alto que el del acero al carbono, aunque no siempre es así. Por ejemplo, el material es un componente menor del costo en un Pasador en Espiral para trabajos ligeros que en un Pasador Sólido del mismo diámetro y longitud. Como resultado, el Pasador en Espiral de acero inoxidable puede estar disponible a un costo igual o menor que el Pasador Sólido de acero al carbono. Además, los procesos secundarios, como el tratamiento térmico o el recubrimiento, a menudo aumentan el costo de las piezas de acero al carbono, mientras que en el caso del acero inoxidable pueden no incurrir en ellos. El costo no tiene sentido si no se tiene en cuenta el valor. Por ejemplo, el fabricante de una parrilla de barbacoa de alta gama para exteriores puede seleccionar sujetadores de acero inoxidable capaces de resistir la corrosión durante mucho más tiempo que la vida útil prevista del producto. Esta selección demostraría el compromiso con la integridad del producto, la apariencia estética y la larga vida útil. El «valor» de un sujetador que ofrece la máxima calidad puede compensar cualquier aumento de costo asociado. El mismo fabricante puede optar por sujetadores de acero chapado de menor precio para un modelo vendido bajo una marca de descuento si el consumidor previsto es más consciente del costo que de la calidad. Ambas son razones válidas para seleccionar un material en lugar de otro, aunque la elección del acero inoxidable requiere que el cliente considere el valor tanto como el costo. Los diseñadores deben sopesar el costo, el beneficio y el riesgo al elegir el material adecuado para los sujetadores.
SPIROL fabrica pasadores en espiral, pasadores ranurados, pasadores sólidos, insertos, productos tubulares, tuercas mecanizadas, limitadores de compresión, cuñas y resortes de disco para dar servicio a una amplia variedad de industrias en todo el mundo. Aunque SPIROL fabrica piezas a partir de muchos materiales, tanto ferrosos como no ferrosos, el alcance e e de este documento se limita a los productos de metal ferroso y, más concretamente, al acero inoxidable y al acero al carbono. Los productos ferrosos de SPIROL se fabrican a partir de cuatro grupos de materiales estándar principales:
- Acero con bajo contenido en carbono
- Acero y aleaciones con alto contenido en carbono
- Acero inoxidable martensítico al cromo (AISI 410 y 420, EN/DIN 1.4516 y 1.4021)
- Acero inoxidable austenítico al níquel (AISI 302, 304, 305 o EN/DIN 1.4319, 1.4301, 1.4303)
Aunque tanto el acero al carbono como el acero inoxidable son metales ferrosos, lo que significa que contienen hierro, su respuesta al ataque corrosivo es muy diferente. Por definición, el acero inoxidable debe contener al menos un 10,5 % de cromo. Cuando se expone al oxígeno, este elemento de aleación crea una capa de óxido de cromo en la superficie que deja de crecer rápidamente, volviéndose así «pasiva». Esta capa pasiva es continua, de espesor uniforme, insoluble y no porosa. La capa pasiva impide el contacto entre el oxígeno del entorno y el metal base y se repara por sí sola si se raya o se desgasta, siempre que haya oxígeno disponible. La capa pasiva tiene un espesor de solo 10 a 100 átomos, por lo que no tiene ningún impacto dimensional en las piezas. Aunque el acero inoxidable puede corroerse cuando se expone a algunos agentes químicos en condiciones específicas, no se oxida por ataque uniforme o general como lo hace el acero al carbono. Como elemento de aleación, el cromo forma parte de una mezcla homogénea y se considera seguro, ya que no se libera fácilmente de la aleación. Una última observación sobre el acero inoxidable es la relativa facilidad con la que se recicla. El acero inoxidable es 100 % reciclable y los analistas del sector estiman que entre el 80 % y el 90 % del acero inoxidable desechado se recicla.
Figura 1
La cadena oxidada muestra la pérdida de material debido al óxido o al ataque general.
El óxido se produce en el hierro y en las aleaciones de hierro, como el acero. El óxido es una capa de óxido de hierro que se crea en la superficie de una pieza cuando se expone al oxígeno en presencia de humedad. Esta capa de óxido de hierro permanece activa y continúa convirtiendo el hierro en óxido de hierro a medida que las capas externas pierden integridad y se desprenden, dejando al descubierto el metal nuevo (véase la figura 1). El óxido de hierro también es poroso, lo que le permite absorber humedad y elementos que pueden contribuir a la corrosión, prolongando así el período de corrosión activa con cada exposición. Para evitar la formación de óxido de hierro o óxido, es necesario eliminar la exposición al oxígeno y la humedad. Por estas razones, se puede observar que los vehículos de motor que funcionan en climas secos presentan mucha menos corrosión u óxido que los mismos vehículos que funcionan en un entorno húmedo. En entornos fríos y húmedos, donde se utilizan agentes descongelantes en las carreteras, la velocidad y la gravedad del ataque aumentan aún más.
Los sujetadores de acero al carbono suelen ser más económicos que los de acero inoxidable y existen acabados que proporcionan una excelente resistencia a la corrosión. Cabe señalar que estos acabados contribuyen al crecimiento dimensional, lo que debe tenerse en cuenta en el diseño. El acero al carbono puede protegerse de la corrosión mediante pintura, chapado o recubrimiento. La pintura no suele ser adecuada para los sujetadores, ya que tiende a ser un proceso de bastidor en lugar de a granel y, por lo tanto, no es rentable. El recubrimiento y el revestimiento son los métodos predominantes para preservar el acero al carbono, aunque algunos de estos procesos han caído en desuso debido a su impacto medioambiental. Ejemplos de acabados considerados peligrosos son el cadmio y los cromatos hexavalentes. La última década ha sido testigo de la madurez de los recubrimientos y revestimientos a granel capaces de proporcionar una excelente resistencia a la corrosión a bajo costo, al tiempo que satisfacen las normativas medioambientales actuales. A pesar de estos avances, la susceptibilidad del metal base al óxido sigue siendo su talón de Aquiles. La gran mayoría de los recubrimientos y chapados son sacrificiales, lo que significa que solo proporcionan protección hasta que se agotan. Una vez que el metal base queda expuesto, se oxida. Algunos ejemplos de acabados y recubrimientos disponibles son, entre otros:
- Recubrimiento de conversión de fosfato de zinc: normalmente seguido de la aplicación de aceite u otro agente preventivo contra el óxido. La aplicación secundaria de un preventivo contra el óxido determina la resistencia a la corrosión, que varía desde mínima hasta competitiva con los recubrimientos y otros revestimientos.
- Zinc aplicado mecánicamente: el riesgo mínimo de fragilización por hidrógeno es la principal ventaja de este acabado. El acabado puede ser más grueso que el galvanizado y no es tan liso. A menudo se proporciona con una aplicación secundaria de cromato y/o selladores para mejorar el rendimiento.
- Galvanizado: normalmente se proporciona con cromato trivalente suplementario y, a menudo, con un sellador final. Estos acabados introducen el riesgo de fragilización por hidrógeno para el acero de alta resistencia; sin embargo, las piezas se suelen hornear para eliminar este posible problema.
- Galvanizado de zinc-níquel: mayor resistencia a la corrosión que el galvanizado de zinc tradicional. Al igual que con el galvanizado de zinc estándar, este proceso también requiere el horneado del acero de alta resistencia para reducir el riesgo de fragilización por hidrógeno.
- Recubrimientos laminares de aluminio y zinc: proceso de inmersión y centrifugado capaz de proporcionar una resistencia a la corrosión muy alta sin riesgo de fragilización por hidrógeno.
El método más ampliamente aceptado para realizar pruebas de corrosión es la prueba de niebla salina. El objetivo de la prueba de niebla salina es proporcionar un método repetible mediante el cual se pueda evaluar la respuesta de un material o acabado al ataque corrosivo. En teoría, esto también proporciona un medio para comprimir las pruebas del ciclo de vida en un período de tiempo práctico. Por ejemplo, no es práctico que el fabricante de una manija de puerta exterior deje una manija al aire libre durante 15 años para determinar si una garantía de 15 años es adecuada. Es práctico colocar la manija en una cabina de niebla salina durante un breve periodo de tiempo con el fin de replicar el impacto que pueden tener 15 años de ataque corrosivo. Es importante comprender que estas comparaciones pueden ser muy inexactas, aunque este método de prueba sigue siendo una de las pocas opciones disponibles. No existe una correlación precisa entre las condiciones del mundo real y el tiempo que se pasa en una cámara de niebla salina. Si al fabricante de manijas para puertas le preocupa el uso del producto en zonas costeras, es fundamental comprender que la exposición potencial solo se producirá de forma intermitente. Puede haber períodos de meses sin tormentas, con clima seco y poca o ninguna exposición a elementos corrosivos. En resumen, la prueba de niebla salina es extrema en relación con el uso previsto de muchos sujetadores/componentes y la duración de las pruebas se asigna de manera arbitraria basándose en la mejor estimación del diseñador con respecto a la correlación con las condiciones reales. Por último, aunque muchos fabricantes asignan ahora la prueba de niebla salina a los productos de acero inoxidable, esta está destinada principalmente a las piezas de acero al carbono. El acero inoxidable se prueba generalmente en una cámara de humedad sin sal. En los casos en que la exposición a los cloruros es de suma importancia, la prueba de niebla salina es un método aceptable para el acero inoxidable.
Figura 2
Este Pasador en Espiral se acabó con un recubrimiento de zinc ligero y un posterior baño de cromato. El acabado se clasificó para 48 horas de protección contra la corrosión «roja». Dejar este artículo en niebla salina durante 200 horas ha dado lugar a una importante oxidación roja, aunque permanece algo de zinc y corrosión blanca. Donde hay zinc en la superficie, la pieza permanece libre de óxido rojo a pesar de la gravedad del ataque en las zonas adyacentes.
Los requisitos de la prueba de niebla salina suelen consistir en dos criterios sencillos: las horas que tarda en formarse la corrosión blanca y, posteriormente, las horas que tarda en aparecer el óxido rojo (o metal base). La concentración de sal, la temperatura y el tiempo se controlan cuidadosamente. La mayoría de los recubrimientos y chapados se basan en una capa de metal no ferroso aplicada sobre el metal base, seguida de una inmersión en cromato y, dependiendo de los requisitos de rendimiento, un sellador orgánico o inorgánico. Cuando estos acabados fallan, lo hacen en orden inverso al que se aplicaron. Una vez que el entorno corrosivo rompe el sellador exterior y las capas de cromato, comienza a atacar el metal no ferroso que se encuentra debajo. En este punto comienza la corrosión blanca. Los metales no ferrosos como el zinc, el níquel, el aluminio y el magnesio no contienen hierro y no se oxidan en rojo. El óxido rojo solo se hace visible después de que el metal sacrificial se ha agotado (véase la figura 2).
Un problema tanto del recubrimiento electrolítico como del mecánico es la dificultad que supone recubrir agujeros profundos y hendiduras importantes. Esto es motivo de preocupación en muchos de los productos que fabrica SPIROL, como los pasadores en espiral y ranurados, así como las piezas tubulares. Ninguno de los dos procesos es capaz de lograr una deposición adecuada en el interior de un tubo (véanse las figuras 3 y 4). Aunque el proceso de aplicación de estos acabados puede depositar cromato y sellador en el interior, no es posible lograr una cobertura del 100 % con el metal no ferroso (zinc en este caso), y este es el componente más importante del acabado. A diferencia del galvanizado mecánico y electrolítico, los recubrimientos aplicados en forma líquida son capaces de cubrir adecuadamente el interior de una pieza, aunque, como se ha señalado anteriormente, Los pasadores en espiral presentan un reto único, ya que es poco probable que el espacio entre las paredes reciba una cobertura sustancial. Aunque esto puede parecer una preocupación importante, es fundamental comprender que existen muchas formas de corrosión y, en lo que respecta a los sujetadores, la corrosión en estos lugares suele ser de poca importancia. A pesar de estos problemas, a lo largo de los años se han utilizado con éxito cientos de miles de millones de sujetadores chapados. Si un sujetador está completamente instalado en un material huésped, puede estar en gran medida protegido contra el ataque. Un buen ejemplo sería un limitador de compresión intercalado entre dos componentes, protegido por una junta y tapado con un perno con reborde. En términos de corrosión galvánica, el acabado no necesita ser uniforme para proporcionar protección, ya que se agotará de forma sacrificial para proteger el metal base siempre que la corriente pueda fluir de uno a otro. Por ejemplo, el casco de un barco de acero puede protegerse atornillando ánodos de zinc sacrificiales en lugares estratégicos, sin necesidad de galvanizar o zincar toda la embarcación. Del mismo modo, el zinc del diámetro exterior de un Pasador en Espiral protegerá el interior si el mecanismo de ataque es la corrosión galvánica.
La ventaja del acero inoxidable sigue siendo su capacidad para resistir la corrosión sin la ayuda de acabados protectores. La resistencia a la corrosión la proporciona el cromo, que se distribuye por toda la aleación. El acero inoxidable puede corroerse y fallar, aunque no se oxida debido al ataque general o a la corrosión superficial. La corrosión por picaduras es la forma más común de corrosión que afecta al acero inoxidable. La corrosión por picaduras puede producirse cuando los agentes ambientales o la abrasión/rayaduras mecánicas destruyen la capa pasiva en condiciones en las que no puede reformarse espontáneamente. Entonces puede producirse un ataque local. En la niebla salina, puede formarse una gota de agua en la superficie de una pieza. La gota de agua puede concentrar cloruro, que es altamente corrosivo. Una forma alternativa de ataque que generalmente se extiende por un área más grande es la corrosión por hendiduras. Esta forma de ataque puede producirse cuando hay esquinas internas afiladas o cuando los componentes se tocan de manera que se crean puntos potenciales de deposición de fluidos. Las buenas prácticas de diseño pueden minimizar la corrosión por hendiduras, aunque en muchos casos es inherente a la función prevista de una aplicación. También es posible mejorar la corrosión cambiando a otras aleaciones de acero inoxidable. Los métodos comunes utilizados para aumentar la resistencia a las picaduras son la adición de molibdeno o concentraciones más altas de cromo y/o níquel. El aumento de la resistencia a la corrosión suele elevar el costo y, por lo tanto, solo debe perseguirse cuando sea necesario.
Figura 3
Esta fotografía muestra la geometría básica de un Pasador en Espiral, que consta de varias vueltas de metal. Los recubrimientos no penetran entre las vueltas y los recubrimientos por inmersión, aunque son capaces de cubrir el interior, siguen siendo ineficaces entre las vueltas del pasador.
Figura 4
Para demostrar el ataque entre las espiras (o vueltas) de acero del Pasador en Espiral, se tomó la fotografía siguiente después de cortar transversalmente el pasador que se muestra en la figura 3.
De los dos aceros inoxidables que ofrece SPIROL, el acero inoxidable austenítico (o níquel) proporciona la mejor resistencia a la corrosión, mientras que el acero inoxidable martensítico (o cromo) es más susceptible de sufrir ataques. El acero inoxidable al níquel tiene dos ventajas: 1) el contenido de cromo aumenta del 12 % al 18 %, y 2) se añade un 8 % de níquel para aumentar la resistencia al ataque de los ácidos minerales. La combinación de cromo y níquel en la proporción adecuada permite crear una estructura austenítica. El acero inoxidable martensítico al cromo puede ser menos resistente a la corrosión; sin embargo, se puede tratar térmicamente para lograr una mayor resistencia, y la baja tasa de endurecimiento por deformación que se obtiene proporciona una excelente resistencia a la fatiga.
Para demostrar la diferencia entre el acero inoxidable y el acero al carbono recubierto, se fabricaron dos pasadores sólidos con geometría idéntica a partir de cada material. El pasador de acero inoxidable se pasivó, mientras que el pasador de acero con bajo contenido en carbono se recubrió con un producto laminar de zinc (véase la figura 5). A las 720 horas, la pieza recubierta ha funcionado bien, aunque la corrosión blanca es fácilmente apreciable. Una vez que el zinc se agote, comenzará la oxidación. Por el contrario, los pasadores de acero inoxidable austenítico parecen prácticamente inalterados (véase Figura 6). Un pasador de acero inoxidable de la serie 300 debidamente pasivado puede proporcionar hasta 2500 horas de protección en niebla salina.
Figura 5
Pasadores antes de la prueba: los dos superiores son de acero con bajo contenido en carbono recubiertos con zinc laminar, los dos inferiores son de acero inoxidable austenítico 305.
Figura 6
Después de la prueba, las piezas de acero inoxidable 305 permanecen sin cambios (izquierda), mientras que las piezas recubiertas (derecha) muestran una corrosión blanca significativa.
Como se ha señalado anteriormente, el acero inoxidable martensítico es menos resistente a la corrosión que el austenítico y, por esta razón, no se suele someter a pruebas en niebla salina. Tanto el acero inoxidable 410 como el 420 ofrecen una buena resistencia a la corrosión en atmósfera normal, agua dulce, fluidos corporales y entornos culinarios, así como en ácidos oxidantes suaves como el crómico y el nítrico. Los siguientes pasadores de acero inoxidable martensítico se colocaron en niebla salina y se observaron durante un periodo de 300 horas. Las manchas eran evidentes después de 48 horas, con la formación de pequeños picaduras. Después de 300 horas, las picaduras eran graves y se podían apreciar fácilmente en las siguientes fotografías (véanse las figuras 7, 8, 9 y 10).
Figura 7
Picaduras con manchas relacionadas en el pasador ranurado de acero inoxidable 420.
Figura 8
Sección transversal de la picadura que se muestra en la figura 7, que demuestra el impacto en el área de la sección transversal y la reducción de la resistencia.
Figura 9
Pitting con manchas relacionadas en un Pasador Sólido de acero inoxidable 410.
En resumen, aunque se han logrado grandes avances en cuanto a los acabados y recubrimientos disponibles para el acero al carbono, este sigue siendo susceptible a la corrosión. No es cuestión de si el acabado acabará fallando, sino de cuándo. El acero inoxidable suele asociarse a un mayor costo, aunque el costo del fallo puede ser mucho mayor. Se debe tener debidamente en cuenta el entorno previsto y la vida útil de un producto y seleccionar el material y/o acabado adecuados para garantizar el éxito. También es importante evaluar soluciones alternativas siempre que sea posible. La reducción del volumen de material al pasar de pasadores sólidos, pasadores de alineación y otros productos a pasadores elásticos en espiral y productos tubulares puede reducir significativamente el peso y, por lo tanto, disminuir el costo. Carbono Figura 9: Picaduras con manchas relacionadas en un pasador Sólido de acero inoxidable 410. Figura 10: Sección transversal de la picadura que se muestra en la figura 9, que demuestra el impacto en el área transversal y la reducción de la resistencia. El acero no siempre es la solución con el menor costo de instalación, por lo que siempre se debe tener en cuenta el «valor». El acero inoxidable no es inmune al ataque, por lo que siempre se deben evaluar cuidadosamente los materiales y el entorno para garantizar que se utiliza el grado/tipo correcto.
Figura 10
Sección transversal de la picadura que se muestra en la figura 7, que demuestra el impacto en el área de la sección transversal y la reducción de la resistencia.
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